上汽奮力破局：主動(dòng)擁抱變革浪潮，駛向充滿機(jī)遇的未來十字路口

今年年初，上汽與華為在上海簽署深度合作協(xié)議的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。簽約現(xiàn)場(chǎng)，上汽集團(tuán)總裁賈健旭和華為終端智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻作為代表簽約，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋、華為常務(wù)董事余承東站在身后見證。余承東對(duì)合作信心十足，評(píng)價(jià)上汽 “說到做到”，透過這場(chǎng)合作，人們看到了上汽堅(jiān)決改革的決心。

過去一年多，上汽內(nèi)部調(diào)整頻繁且迅速，與傳統(tǒng)國(guó)有車企形象大相徑庭。賈健旭表示要 “把失去的時(shí)間連滾帶爬地?fù)尰貋怼?。曾在行業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位的上汽，在新能源浪潮下，面對(duì)新勢(shì)力和跨界者的沖擊，正視差距，決定向華為學(xué)習(xí)并開展合作。身處上海的上汽，面臨 “要么看海，要么跳?！?的抉擇。如今，在電池技術(shù)瓶頸、價(jià)格戰(zhàn)與智駕平權(quán)的市場(chǎng)背景下，上汽迎來新機(jī)遇，它不僅在縮小差距，更著眼未來。

上汽為與華為合作付出諸多努力。賈健旭向余承東表明合作決心，上汽擁有 70 年造車底蘊(yùn)，產(chǎn)業(yè)鏈資源豐富，旗下延鋒、華域是智能制造的佼佼者。此次合作，上汽的產(chǎn)銷規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，將助力華為開拓新市場(chǎng)，上汽派駐的年輕干部也能學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)長(zhǎng)處。目前鴻蒙智行已推出多款熱門車型，2024 年累計(jì)售出 44.5 萬輛。上汽期望通過合作，推高華為勢(shì)能，尋找未開發(fā)市場(chǎng)，這既考驗(yàn)產(chǎn)品定義，也對(duì)成本控制提出要求。上汽拿出十足誠(chéng)意，提供平臺(tái)、架構(gòu)，全力支持產(chǎn)品開發(fā)，賈健旭將此合作提升到與合資同等戰(zhàn)略高度。

回顧過往，三年前上汽因自身電子電氣架構(gòu)不完善，未選擇與華為合作。如今，在競(jìng)爭(zhēng)激烈、合縱連橫成為主流的市場(chǎng)環(huán)境下，上汽抓住第二次合作機(jī)會(huì)，全力以赴。

現(xiàn)年 47 歲的賈健旭晉升迅速，他曾長(zhǎng)期扎根零部件產(chǎn)業(yè)，后在不同崗位歷練。履新總裁后，他在上汽集團(tuán)年中干部會(huì)議上發(fā)表 “鐵血演說”，提出將自主業(yè)務(wù)作為主攻方向，構(gòu)建大乘用車板塊，推動(dòng)榮威與飛凡合并，開啟管理層全員競(jìng)聘上崗，63 名中高層干部職位變動(dòng)。賈健旭認(rèn)為年輕人走上關(guān)鍵崗位能為企業(yè)注入活力，這場(chǎng)改革旨在重構(gòu)上汽自主版塊決策機(jī)制。他反思上汽過去依賴合資，喪失產(chǎn)品定義能力，如今上汽決定圍繞客戶需求做產(chǎn)品定義，引入華為相關(guān)流程體系，推動(dòng)產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)和營(yíng)銷協(xié)作革新。賈健旭將今年視為上汽集團(tuán) OEM 元年，推動(dòng)零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，重視 IoT 企業(yè)協(xié)同，視其為發(fā)展的護(hù)城河。

在市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪方面，2024 年上汽集團(tuán)累計(jì)銷量可觀。面對(duì) 2025 年更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，上汽需向外擴(kuò)張。如今汽車市場(chǎng)已發(fā)生變化，賈健旭判斷全球?qū)⑿纬擅乐?、歐洲和中國(guó)三大市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)地位愈發(fā)重要，跨國(guó)車企 “一勺燴全球” 的模式已行不通。中國(guó)車企則積極出海，上汽在這方面具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，2024 年 MG 名爵全球交付成績(jī)優(yōu)異，在歐洲市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)。賈健旭希望為歐洲市場(chǎng)提供更多符合需求的智能化車型，堅(jiān)決不打低價(jià)戰(zhàn)，名爵未來三年將投放多款新能源車型。

面對(duì)行業(yè)智駕平權(quán)趨勢(shì)，賈健旭思考 L3 級(jí)大規(guī)模普及后的發(fā)展方向。上汽認(rèn)識(shí)到 L3 最大成本是冗余，將發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，打造主被動(dòng)安全長(zhǎng)板。上汽不追求全棧自研，而是通過產(chǎn)業(yè)投資成為地平線和 Momenta 大股東，借助資本力量，集中精力打磨差異化技術(shù)，如智能底盤、清陶電池、芯片國(guó)產(chǎn)化及 ECU 控制器集成化等，最終形成主被動(dòng)安全一體優(yōu)勢(shì)。在此基礎(chǔ)上，上汽將結(jié)合 AI 推出第一輛 AI 汽車，同時(shí)布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，今年年底將在上海獲得無人駕駛牌照。此外，賈健旭判斷智駕平權(quán)后將迎來 Robotaxi 時(shí)代，個(gè)性化出行也將爆發(fā)，上汽未來車型將在軟硬件個(gè)性化方面發(fā)力。

上汽的發(fā)展與中國(guó)汽車工業(yè)緊密相連，在新時(shí)代變革下，上汽展現(xiàn)出轉(zhuǎn)型決心，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，敏銳洞察未來趨勢(shì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中努力穿越發(fā)展周期，期待在下一個(gè)十字路口搶占先機(jī)。

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