近期比亞迪官宣秦plus Dm-i 榮耀版強(qiáng)勢(shì)上市，打響2024年中國(guó)汽車市場(chǎng)的第一槍，大家都知道比亞迪作為新能源混動(dòng)汽車的排頭兵最入門車型就是秦plus Dm-i，從最初的閃耀登臺(tái)，到2023年9.98的冠軍版，一直以來(lái)熱度不減。秦這一車型，以其卓越的油耗和親民的價(jià)格，在10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)大殺四方。

回望來(lái)時(shí)路，近幾年國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)新能源汽車發(fā)展迅猛，配置戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)、體驗(yàn)戰(zhàn)輪番上陣，加之國(guó)家大力扶植新能源汽車產(chǎn)業(yè)，可以說(shuō)是達(dá)到了百家爭(zhēng)鳴的局面。站在消費(fèi)者角度來(lái)說(shuō)，廠家越是激烈競(jìng)爭(zhēng)，就意味著消費(fèi)者花同樣的錢，能有更多個(gè)性化選擇，普通老百姓所需要的代步工具也逐步演化為能有更多舒適性配置的家庭成員。

自比亞迪打響第?一槍后，眾多車型也是相繼跟進(jìn)。“油比電強(qiáng)”的現(xiàn)代伊蘭特，“電比油低，劍指王朝，唯5獨(dú)尊”的長(zhǎng)安啟源A05、Q05，“一個(gè)字，跟！”的五菱星光，甚至凱迪拉克CT5都官宣降價(jià)了，多廠家輪番推出降價(jià)新策略無(wú)一不展現(xiàn)出2024年汽車市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)一波大洗牌。

面對(duì)這樣的大環(huán)境，小米SU7定價(jià)可以說(shuō)進(jìn)退兩難，退一步，無(wú)法沖擊高端，進(jìn)一步，無(wú)法保證銷量。此前雷總也是先強(qiáng)調(diào)其車型價(jià)格偏高，再到直接表示14.9不可能，19.9也不可能。

小米SU7入門版可能價(jià)格難上25萬(wàn)+。先有市場(chǎng)大環(huán)境愈演愈烈，后有小米品牌向來(lái)以性價(jià)比作為其賣點(diǎn)。即便是有著不錯(cuò)的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和人車家全生態(tài)概念，但要老百姓真金白銀下單的時(shí)候，可能價(jià)格才是王道。加之眾多新上車型對(duì)小米SU7的價(jià)格狙擊，大概率小米SU7入門版定價(jià)會(huì)在22.99這一價(jià)格左右徘徊。大家覺(jué)得呢，歡迎評(píng)論，發(fā)表一下自己的看法。

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