最近幾天，大眾發(fā)布了全新純電跨界ID.5的預(yù)告此前，這款車型有過(guò)不少測(cè)試諜照，但這次大眾發(fā)布的預(yù)告是車型設(shè)計(jì)的最終版本而伴隨著預(yù)告的正式公布，我們相信這款車型很快就會(huì)和我們見(jiàn)面一些外國(guó)媒體猜測(cè)，新車可能會(huì)在今年9月開(kāi)幕的慕尼黑車展上首次亮相

從預(yù)告中可以看出，新車是根據(jù)大眾現(xiàn)有車型ID.4打造的跨界車，也可以定義為轎跑車SUVID.5和ID.4之間的關(guān)系類似于寶馬X3和X4之間的關(guān)系造型方面，ID.5采用了向后滑動(dòng)的設(shè)計(jì)，讓整車看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)

ID.5和ID.4的明顯區(qū)別是車輛的側(cè)面和尾部來(lái)到側(cè)面，可以看到新車采用了溜背式轎跑車SUV的造型，車頂線條從B柱后面快速向下傾斜，有了轎跑線條目前官方還沒(méi)有公布車輛的詳細(xì)車身參數(shù)但考慮到ID.5和ID.4的關(guān)系，相信兩者產(chǎn)品差別不大，也定位為緊湊型純電SUV

來(lái)到車尾，我們可以發(fā)現(xiàn)新車尾燈的設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)幾乎和ID.4一模一樣，不同的是車頂線條一直延伸到車尾，讓整個(gè)車尾看起來(lái)更年輕更運(yùn)動(dòng)，也讓新車看起來(lái)更有個(gè)性為了讓頂線和尾線很好的融合，在車尾還設(shè)計(jì)了一個(gè)尾翼，讓汽車更加動(dòng)感

動(dòng)力方面，官方目前沒(méi)有車輛公里數(shù)的具體參數(shù)，但是和ID.4共享動(dòng)力總成的可能性很大，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，ID.4有三種動(dòng)力和三種續(xù)航書(shū)入門車型搭載永磁同步電機(jī)，最大功率125千瓦，最大扭矩310牛米.動(dòng)力電池容量57.3千瓦時(shí)，NEDC綜合工況續(xù)航里程400公里

動(dòng)力電池容量為83.4千瓦小時(shí)，在NEDC綜合工況下續(xù)航里程為550公里的車型，配備的電機(jī)功率為150千瓦，最大扭矩為310牛米.四驅(qū)車型搭載雙電機(jī)，前電機(jī)為交流異步，最大功率80kW，后電機(jī)為永磁同步，最大功率150kW系統(tǒng)總輸出功率230kW，最大扭矩460nm，動(dòng)力電池容量83.4kWh，綜合工況下NEDC續(xù)航里程520 km

伴隨著這次預(yù)告的發(fā)布，官方也在ID.5的尾部展示了字母GTX，目前還不確定會(huì)推出哪些版本的ID.5如果有普通版和GTX版，我們可能會(huì)以和ID.4一樣的價(jià)格入手這款車型，如果只推出ID.5 GTX版，這款車型會(huì)采用全輪驅(qū)動(dòng)，入門價(jià)格可能會(huì)更高不過(guò)因?yàn)镮D.5和ID.4是在同一個(gè)平臺(tái)上打造的，尺寸也是一樣的，所以相信不管推出哪個(gè)版本，都是國(guó)產(chǎn)的

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