市場(chǎng)概述:電動(dòng)化的勢(shì)頭有多兇？從數(shù)據(jù)來(lái)看，4月份新能源SUV榜單中有近150款車(chē)型。但是，越是熱鬧的市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)也就越激烈。這150款車(chē)型中，只有111款車(chē)型有銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，而4月銷(xiāo)量超過(guò)1000輛的產(chǎn)品只有38輛。

關(guān)鍵是，榜單中前5名車(chē)型的銷(xiāo)量總和占到了總榜單的一半。試想一下，多少車(chē)企在幻想當(dāng)年在傳統(tǒng)燃油SUV市場(chǎng)一樣，隨便推出一款車(chē)就能火爆。如今這種幻想早就破滅，沒(méi)有十足競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，不可能被市場(chǎng)所接受。

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，無(wú)論是頭部的自主品牌，還是強(qiáng)大的合資品牌，所有參與者都一視同仁。除了特斯拉和比亞迪有特定的優(yōu)勢(shì)外，其他車(chē)企必須尋找到一條切實(shí)有效的發(fā)展之路，才能在之后的新能源汽車(chē)市場(chǎng)有所作為。

當(dāng)然，傳統(tǒng)造車(chē)勢(shì)力中的埃安和新造車(chē)企業(yè)中的理想，這兩家車(chē)企算是取得了階段性成功。那么蔚來(lái)小鵬、智己阿維塔；長(zhǎng)安吉利、長(zhǎng)城奇瑞呢？這些車(chē)企又該怎么辦？可能目前唯一的出路就是“油電同價(jià)”。