這是特斯拉美國(guó)市場(chǎng)今年以來的第三次降價(jià)。

前兩次分別發(fā)生在1月和3月，經(jīng)歷三次降價(jià)后，Model S從2022年底的104990美元降至84990美元(約合人民幣58萬元)。

特斯拉2023年第一季度全球生產(chǎn)及交付報(bào)告顯示，2023年以來，公司全球交付約42.3萬輛；其中美國(guó)市場(chǎng)交付約為18.1萬輛，同比增長(zhǎng)39.5%。具體車型方面，Model 3/Y作為主力車型，一季度產(chǎn)量421371輛，交付量為412180輛；Model S/X生產(chǎn)19437輛，交付10695輛。

值得注意的是，Model S/X出現(xiàn)了將近一倍的產(chǎn)能冗余。

特斯拉美國(guó)官方并未給出明確的降價(jià)原因，但市場(chǎng)認(rèn)為本次降價(jià)或還與造車成本下降有關(guān)。

一方面，較高的單車毛利率給特斯拉一定的降價(jià)空間。

財(cái)報(bào)顯示，2022年公司全球共銷售131萬輛汽車，凈利潤(rùn)約為126億美元。據(jù)計(jì)算，單車?yán)麧?rùn)(總利潤(rùn)/總銷量)約為9600美元(約合人民幣6.59萬元)。2022年特斯拉單輛汽車成本為3.6萬美元(約合人民幣24.72萬元)，全年單車毛利率為28.5%。而同期，比亞迪全年單車毛利率約為20%，“蔚小理”則均不足20%。

與此同時(shí)，特斯拉在3月初的投資者日宣布，特斯拉工廠正通過改變車輛組裝方式的形式，減少生產(chǎn)占地面積，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本。據(jù)悉，特斯拉下一代車型平臺(tái)的組裝成本會(huì)降低50%，這也意味著其單車成本或?qū)⒔抵?.8萬美元以下。

此外，北美碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌也進(jìn)一步縮減了電池生產(chǎn)成本。

和國(guó)內(nèi)原材料降價(jià)趨勢(shì)相似，CBC金屬網(wǎng)顯示，北美碳酸鋰4月7日平均價(jià)為3.67萬美元/噸，近一個(gè)月以來價(jià)格已近乎腰斬。

圖源:CBC金屬數(shù)據(jù)組

市場(chǎng)也在關(guān)注，本次價(jià)格下調(diào)是否會(huì)影響中國(guó)市場(chǎng)？

特斯拉中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)《國(guó)際金融報(bào)》記者表示，“暫未收到降價(jià)通知”。

從2022年下半年以來中國(guó)市場(chǎng)的降價(jià)趨勢(shì)來看，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，中國(guó)市場(chǎng)降價(jià)主要與銷量相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，2023年3月份，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)交付近8.9萬輛，同比增長(zhǎng)35%。

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